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航母战斗力的根本在于舰载机的数量，还有舰载机的起降频率。按照《解放军报》在2016年透露的消息可以看到，辽宁舰在训练中单日保障的歼-15起降架次已经可以做到60-70架次，这样的起降频率在中型航母中已经算是比较有优异的成绩，而且考虑到舰载机数量以及我军目前尚属于摸索阶段来安，未来航母的起降频率应该会更高。我们来看一下，美军航母的舰载机起降频率，美国海军现役“尼米兹”级航母舰载机的单日起降架次最多可达120-140架次，未来的“福特”级航母上，起降理论上可以达到200架次。如此高的起降频率，是辽宁舰无法比拟的，在这样的情况下，提高单舰起降成绩的同时，编成双航母编队，无疑有利于中国航母编队的起降频率的提高，这无疑将是提高中国航母舰队战斗力的又一重要方法。（作者署名：利刃/张阳）

责任编辑：张申谷歌高通联手对抗苹果！5G竞争格局再添变数？参考消息网3月4日报道 日本媒体报道，为了对抗苹果，谷歌和高通正在“5G”方面与之拉近距离。在支持5G的智能手机领域，搭载高通半导体和谷歌操作系统的终端开发处于领先地位。以苹果为“共同敌人”的两家公司的“联盟”或将改变行业的竞争环境。

新的动力是什么？李彦宏认为是人工智能。作为人工智能的一部分，无人驾驶技术受到极大关注。按照李彦宏的观点，无人驾驶是一个很大的产业，在中国是十万亿的产业，相当于GDP的六分之一、七分之一。中国也非常愿意利用新的技术，当前中国的无人车无论是研发还是制造，都处于比较领先的位置。

虽然D.E.Shaw在有关避免ME TOO行为方面似乎严守界线，但美国财经资讯网站Dealbreaker随后却爆料称，D.E.Shaw其实有着相当激进的企业文化，他们向公众揭开了这家量化巨头鲜为人知的另一面：激进的不透明。我们所采访的每一位消息人士都于无形中异口同声地告诉我们，Daniel Michalow对公司文化的描述比公司向外界所展示的更接近现实。

“未来，我们计划用更高效的方式和更科技化的产品来做背调，例如我们正在开发基于AI和区块链的应用产品。我们希望用智能、高效、准确的背调产品为企业提供人力资源服务，这样相较于其他以人工为主的公司来说，会更具有优势。”他说。在企业级服务市场，很多人认为企业对产品服务的价格相对不敏感，价格对市场的影响并不明显。但王渭涛认为，企业对财务软件、云存储等刚需产品的价格是不敏感的，但对于非刚需软件，仍有较高的价格敏感性，这也是很多小企业选择用免费版钉钉的原因。

四是三星自身缺乏勇气和决心。要想打破寡头垄断，必须抱着破釜沉舟的勇气一往无前，然而，三星在这方面却不够果断决绝。由于Tizen在软件生态上存在不足，三星在推广之初执行安卓+Tizen的战略。诚然，在商业上，这确实是比较保险的做法，但在实际操作中，三星在自家低端手机上搭载Tizen，在高端旗舰机型上搭载安卓，这就给外界一个信号，Tizen代表了廉价和低端，这极大的损害了Tizen的品牌和形象，使三星很难号召消费者去支持Tizen。消费者用钱投票的结果是，三星内部对Tizen越来越不看好，对安卓越来越倚重，这又进一步削弱了三星对于Tizen的投入，最终导致三星在智能手机上放弃了Tizen。